2002年12月26日 東京高等裁判所 判決
鉄道線路の状態検知装置の特許取消
結果 —向き―
| あらまし | 川崎重工業は、走行中の鉄道車両でセンサーの信号から線路の曲がり具合（曲率）とその時間ごとの変化を計算し、2つの値の組み合わせで直線・カーブ・カーブの出入口などを見分ける装置と方法の特許を持っていた。この特許に異議が出され、特許庁は特許を取り消す決定をした。同社は、この取消決定をなくすよう裁判所に求めた。 |
|---|---|
| それまでの判断 | 特許庁は、この発明は以前の公開公報に書かれた発明とよく知られた技術をもとに、専門家なら簡単に思いつけたものだとして、請求項1〜5の特許をすべて取り消す決定をした。 |
| 判断 | 特許庁が先の発明との共通点を、線路の性質を表す値とその時間微分で線路状態を見分ける限りで認めたことに誤りはないとした。 センサーの値とその変化率の組み合わせで線路状態を見分けることは出願前から知られており、曲率を使う構成は簡単に思いつけたと判断した。 会社が主張するリアルタイム検知などの効果は、その構成から当然予想できるとして、会社の請求を退けた。 |
- 裁判年月日
- 2002年12月26日
- 裁判所
- 東京高等裁判所
- 種類
- ―
- 事件番号
- 平成13年（行ケ）第170号
- 結果
- —
- 向き
- ―
- 原文
- 裁判所ウェブサイト
裁判の流れ
| 段階 | 裁判所 |
|---|---|
| 高裁 | 東京高等裁判所 平成13年（行ケ）第170号 2002.12.26— この判決 |
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この判決をした裁判官
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