1979年1月10日 最高裁判所第一小法廷 決定
国鉄運転士への暴行と公務執行妨害
結果 棄却向き―
| あらまし | 国鉄の気動車運転士が急行列車を運転して小牛田駅に到着し、運転室で別の運転士に乗務を引き継いだ。その後、終業点呼を受けるため駅のホームを歩いていたところ、被告人らから暴行を受けた。被告人らは公務執行妨害と傷害の罪に問われ、有罪とした二審の判決を不服として最高裁に上告した。 |
|---|---|
| それまでの判断 | 二審の仙台高等裁判所は、この暴行を運転士が公務を行っているときのものと認定し、被告人らの有罪判断を維持した。 |
| 最高裁の判断 | 被告人側の上告の理由は、法律が認める上告理由にあたらないとして、上告を退けた。 終業点呼は運転状況や動力車の状態の報告など、乗務に直結する内容で構成されていると指摘した。 点呼に向かいホームを歩いていた運転士への暴行は、公務の執行にあたっての暴行だと判断した。 |
- 裁判年月日
- 1979年1月10日
- 法廷
- 最高裁判所第一小法廷
- 種類
- 決定
- 事件番号
- 昭和53年（あ）第549号
- 事件名
- 公務執行妨害、傷害
- 結果
- 棄却
- 向き
- ―
- 原文
- 裁判所ウェブサイト
裁判の流れ
| 段階 | 裁判所 |
|---|---|
| 二審 | 仙台高等裁判所1978.01.30公務の執行中の暴行と認定した ― |
| 最高裁上告 | 最高裁判所第一小法廷 昭和53年（あ）第549号 1979.01.10 決定棄却 この決定 |
判決文が公開されていないものは、分かっていることだけを載せています。
個別意見
1件| 種類 | 裁判官 | 概要 | 向き |
|---|---|---|---|
| 反対意見 | 団藤 重光 | 国鉄の事業は実態として民営鉄道と変わらず、列車の運転のような現場の業務に従事する職員の仕事は、公務執行妨害罪でいう公務にあたらないと述べた。本件は威力業務妨害罪と傷害罪にとどまるとして、二審の判決はその限度で破棄すべきだとした。 全文を読む（裁判所のPDF） | ― |
補足意見は、決定に賛成したうえで考えを書き足したもの。意見は、結論には賛成だが理由が違うもの。反対意見は、結論に反対するもの。
この決定をした裁判官
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