1959年8月10日 最高裁判所大法廷 判決
列車転覆事件と共謀の証明
結果 破棄差戻向き―
| あらまし | 1949年8月17日未明、東北本線の金谷川駅と松川駅の間で、何者かが線路の部品を外したため上りの旅客列車が脱線・転覆し、乗務員3人が亡くなった。国鉄の労働組合関係者と、近くの工場の労働組合関係者のあわせて17人が、話し合って計画し線路を壊した、または見張りや偽のアリバイ作りを手伝ったとして起訴された。被告人らは一審のときから一貫して無実を訴えて上告した。 |
|---|---|
| それまでの判断 | 一審は、何回もの話し合いによる計画（謀議）があったと認めて被告人らを有罪とした。二審の仙台高等裁判所は一審判決を取り消したうえで自ら判決し、謀議・実行・アリバイ作りからなる計画的な犯行だと認めて、被告人らを有罪とした。 |
| 最高裁の判断 | 二つの組合をつないだとされる2つの謀議は、主な証拠である被告人の自白が何度も変わり、二審自身が虚偽とした内容も含むため、信用できるか疑わしい。 最高裁が提出を命じた団体交渉のメモは、有罪・無罪を決める証拠にはできないが、二審の判断が正しいかを確かめる材料にはでき、謀議の時刻に疑いが生じた。 共謀は厳格に証明する必要がある。2つの謀議に疑いがある以上、事件全体の事実認定に重大な誤りの疑いがあるとして、二審判決を取り消し高裁に差し戻した。 |
- 裁判年月日
- 1959年8月10日
- 法廷
- 最高裁判所大法廷
- 種類
- 判決
- 事件番号
- 昭和29年（あ）第1671号
- 事件名
- 汽車顛覆致死、同幇助
- 結果
- 破棄差戻
- 向き
- ―
- 原文
- 裁判所ウェブサイト
裁判の流れ
| 段階 | 裁判所 |
|---|---|
| 一審 | 地方裁判所―謀議を認めて有罪とした ― |
| 二審 | 仙台高等裁判所1953.12.22一審判決を取り消し、自ら判決して有罪とした ― |
| 最高裁上告 | 最高裁判所大法廷 昭和29年（あ）第1671号 1959.08.10 判決破棄差戻 この判決 |
判決文が公開されていないものは、分かっていることだけを載せています。
個別意見
5件| 種類 | 裁判官 | 概要 | 向き |
|---|---|---|---|
| 反対意見 | 田中耕太郎 | 二審判決を取り消して差し戻した多数意見に反対した。具体的な理由は、渡された全文には載っていない。 全文を読む（裁判所のPDF） | ― |
| 反対意見 | 池田克 | 二審判決を取り消して差し戻した多数意見に反対した。具体的な理由は、渡された全文には載っていない。 全文を読む（裁判所のPDF） | ― |
| 反対意見 | 垂水克己 | 二審判決を取り消して差し戻した多数意見に反対した。具体的な理由は、渡された全文には載っていない。 全文を読む（裁判所のPDF） | ― |
| 反対意見 | 高橋潔 | 二審判決を取り消して差し戻した多数意見に反対した。具体的な理由は、渡された全文には載っていない。 全文を読む（裁判所のPDF） | ― |
| 反対意見 | 下飯坂潤夫 | 二審判決を取り消して差し戻した多数意見に反対した。具体的な理由は、渡された全文には載っていない。 全文を読む（裁判所のPDF） | ― |
補足意見は、判決に賛成したうえで考えを書き足したもの。意見は、結論には賛成だが理由が違うもの。反対意見は、結論に反対するもの。
この判決をした裁判官
1人| 傾向 | 名前 | 立場 | 個別意見・役割 |
|---|---|---|---|
| 席の後 を指す | 賛成 | 単独 |
判決のデータは裁判所ウェブサイトの裁判例検索などから集めています。傾向の色は、これまでの判決をもとにした目安です。
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