2011年2月23日　東京高等裁判所　判決

貨物船と漁船の衝突と業務停止の裁決

結果　—向き―

あらまし	夜間の海上で自動車運搬の貨物船の船首と漁船の右舷中央部が衝突し、漁船は転覆して、1人で乗っていた船長が溺死した。貨物船で当直をしていた二等航海士は、広島地方海難審判所から三級海技士（航海）の業務を1か月停止する裁決を受けた。航海士は、この裁決は誤った根拠に基づくとして、取消しを求めた。
それまでの判断	広島地方海難審判所は、両船に衝突のおそれはなく、横切り船の航法は適用されないとした。そのうえで、見張り不十分の貨物船が右に舵を切って新たな衝突のおそれを生じさせたとして、業務を1か月停止する裁決をした。
判断	裁決は漁船の発進地点や速力、貨物船の速力などの認定が不正確で、衝突のおそれはないとした判断も誤りだとした。両船には衝突の危険があり横切り船の航法が適用され、漁船が避ける側、貨物船が針路と速力を保つ側になるとした。航海士にも見張りの過失はあるが主因は漁船船長の過失で、死亡の結果を考えても業務停止は重すぎるとして裁決を取り消した。

あらまし

夜間の海上で自動車運搬の貨物船の船首と漁船の右舷中央部が衝突し、漁船は転覆して、1人で乗っていた船長が溺死した。貨物船で当直をしていた二等航海士は、広島地方海難審判所から三級海技士（航海）の業務を1か月停止する裁決を受けた。航海士は、この裁決は誤った根拠に基づくとして、取消しを求めた。

それまでの判断

広島地方海難審判所は、両船に衝突のおそれはなく、横切り船の航法は適用されないとした。そのうえで、見張り不十分の貨物船が右に舵を切って新たな衝突のおそれを生じさせたとして、業務を1か月停止する裁決をした。

判断

裁決は漁船の発進地点や速力、貨物船の速力などの認定が不正確で、衝突のおそれはないとした判断も誤りだとした。

両船には衝突の危険があり横切り船の航法が適用され、漁船が避ける側、貨物船が針路と速力を保つ側になるとした。

航海士にも見張りの過失はあるが主因は漁船船長の過失で、死亡の結果を考えても業務停止は重すぎるとして裁決を取り消した。

裁判の流れ

段階	裁判所	日付	種類	結果	判決文
高裁	東京高等裁判所平成21年（行ケ）第10号 2011.02.23—　この判決	2011.02.23	―	—	この判決

判決文が公開されていないものは、分かっていることだけを載せています。

3人

名前	立場	向き	個別意見・役割
加藤新太郎	賛成	―	裁判長
柴田秀	賛成	―
加藤美枝子	賛成	―

判決のデータは裁判所ウェブサイトの裁判例検索などから集めています。傾向の色は、これまでの判決をもとにした目安です。

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