2005年9月14日 知的財産高等裁判所 判決
後輪サスペンション特許の訂正と進歩性
結果 請求棄却向き―
| あらまし | ダイハツ工業は、車の後輪を支える「トレーリングアーム式リアサスペンション」の特許を持っていた。特許の内容を訂正する審判を特許庁に求めたが、認められなかった。そこで同社は、この判断の取消しを求めて特許庁長官を相手に訴えた。同社は、訂正後の発明はいくつかの要素を組み合わせることで、カーブを曲がるときに必ず「アンダーステア」（車が曲がりすぎず、安定する方向の性質）になるという特別な意味があると主張した。 |
|---|---|
| それまでの判断 | 特許庁は、訂正後の発明は出願前に公開されていた2つの文献（日本の実用新案と米国特許）をもとに専門家なら簡単に思いつけたものだとした。そのため、訂正後の発明は単独で特許を受けられず、訂正は認められないと判断した。 |
| 判断 | 訂正後の明細書には、複数の要素が一体となって必ずアンダーステアを実現するという説明はない。会社が主張する発明の意義は、書類の記載を離れたもので採用できないとした。 米国特許の構成でもゴム部品は変形し、アンダーステアになりうる。したがって、そこから発明を思いつくことの妨げになる事情はないとした。 発明は公開済みの技術から簡単に思いつけたので、訂正を認めなかった特許庁の判断は正しいとして、会社の請求を退けた。 |
- 裁判年月日
- 2005年9月14日
- 裁判所
- 知的財産高等裁判所
- 種類
- ―
- 事件番号
- 平成17年（行ケ）第10239号
- 結果
- 請求棄却
- 向き
- ―
- 原文
- 裁判所ウェブサイト
裁判の流れ
| 段階 | 裁判所 |
|---|---|
| 高裁 | 知的財産高等裁判所 平成17年（行ケ）第10239号 2005.09.14請求棄却 この判決 |
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