2005年9月14日 知的財産高等裁判所 判決
後輪サスペンション特許の無効審決
結果 請求棄却向き―
| あらまし | ダイハツ工業は、車の後輪を支えるトレーリングアーム式サスペンションの特許を持っていた。この発明は、車軸の取付位置をゴムブッシュの支持位置より下にすることで、カーブを曲がるときに後輪が曲がる方向と同じ向きになるようにするものだ。スズキが特許庁に無効を求め、特許は無効とされた。そこでダイハツ工業が、特許庁の判断の取消しを求めて裁判所に訴えた。 |
|---|---|
| それまでの判断 | 特許庁は2004年1月20日、この発明は出願前に公開されていた米国特許の明細書をもとに専門家が簡単に思いつけたものだとして、特許を無効とした。 |
| 判断 | 特許の請求範囲に書かれた具体的な構成は取付位置の上下関係だけで、ダイハツが言うほかの条件は明細書にも書かれていないため、その主張は採用できないとした。 米国特許の装置も同じ取付位置の上下関係を持っており、カーブで後輪が同じ向きになる性質もあるといえるので、特許庁の判断に誤りはないとした。 後輪を曲がる方向と同じ向きにするのは安全のための技術常識で、専門家なら簡単に思いつけたとして、ダイハツの請求を退けた。 |
- 裁判年月日
- 2005年9月14日
- 裁判所
- 知的財産高等裁判所
- 種類
- ―
- 事件番号
- 平成17年（行ケ）第10187号
- 結果
- 請求棄却
- 向き
- ―
- 原文
- 裁判所ウェブサイト
裁判の流れ
| 段階 | 裁判所 |
|---|---|
| 高裁 | 知的財産高等裁判所 平成17年（行ケ）第10187号 2005.09.14請求棄却 この判決 |
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この判決をした裁判官
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