2013年2月21日 知的財産高等裁判所 判決
エンジンブレーキ制御方法の特許の進歩性
結果 請求棄却向き―
| あらまし | アメリカの自動車部品メーカーが、トラックなどのエンジンブレーキの効きを高める制御方法を発明したとして特許を出願した。この方法は、「抽気ブレーキ」と、排気の流れを調整できるターボ過給機（VGT）を組み合わせ、吸気の過給圧を測ってターボを制御するものだ。特許庁は出願を認めず、メーカーは不服を申し立てたが、これも退けられた。そこでメーカーは、この特許庁の判断（審決）の取消しを求めた。 |
|---|---|
| それまでの判断 | 特許庁は2012年1月5日、不服の申立てを退ける審決をした。理由は、VGTと「圧縮圧開放型」のエンジンブレーキを組み合わせた既存の発明に、よく知られた技術を合わせれば、専門家なら簡単に思いつくというものだ。 |
| 判断 | メーカーの請求を退けた。特許庁の判断に誤りはない。 既存の発明はほかの方式のブレーキも想定している。騒音を減らせる周知の抽気ブレーキに置き換えるのは、専門家なら自然に思いつくことだ。 吸気過給圧を手がかりにターボを制御するのも周知の技術だ。高地での気圧の低下を補える効果も予測の範囲内で、特別な効果とはいえない。 |
- 裁判年月日
- 2013年2月21日
- 裁判所
- 知的財産高等裁判所
- 種類
- ―
- 事件番号
- 平成24年（行ケ）第10176号
- 事件名
- 審決取消請求事件
- 結果
- 請求棄却
- 向き
- ―
- 原文
- 裁判所ウェブサイト
裁判の流れ
| 段階 | 裁判所 |
|---|---|
| 高裁 | 知的財産高等裁判所 平成24年（行ケ）第10176号 2013.02.21請求棄却 この判決 |
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