1994年1月20日 最高裁判所第一小法廷 判決
福岡空港の夜間飛行差止め
結果 棄却向き―
| あらまし | 福岡空港は運輸大臣が設置・管理する第二種空港で、民間機のほか自衛隊機や米軍機も使っていた。訴えた人たちは国に対し、毎日午後9時から翌朝7時まで、一切の航空機の離着陸に空港を使わせないよう民事裁判で求めた。 |
|---|---|
| それまでの判断 | 一審は、少なくとも米軍機に関する部分の訴えを不適法として退けた。二審も、夜間の離着陸の差止めを求める訴えは民事裁判の請求として不適法だと判断した。 |
| 最高裁の判断 | 運輸大臣が設置・管理する空港で民間機の離着陸の差止めを求めることは、民事裁判の請求としては不適法だ。 自衛隊機の差止めは、防衛庁長官の運航に関する権限の行使の取消しや変更などを求める内容を含むため、民事裁判の請求としては不適法だ。 米軍機は国の支配が及ばない第三者の行為で、請求は認められない。ただ、訴えた側に不利な変更はできないため、却下の結論を維持した。 |
- 裁判年月日
- 1994年1月20日
- 法廷
- 最高裁判所第一小法廷
- 種類
- 判決
- 事件番号
- 平成4年（オ）第1180号
- 事件名
- 福岡空港夜間飛行禁止等
- 結果
- 棄却
- 向き
- ―
- 原文
- 裁判所ウェブサイト
裁判の流れ
| 段階 | 裁判所 |
|---|---|
| 一審 | 地方裁判所―米軍機に関する部分の訴えを不適法として退けた ― |
| 二審 | 福岡高等裁判所 昭和63年（ネ）第873号 1992.03.06夜間の離着陸の差止めの訴えを不適法と判断した ― |
| 最高裁上告 | 最高裁判所第一小法廷 平成4年（オ）第1180号 1994.01.20 判決棄却 この判決 |
判決文が公開されていないものは、分かっていることだけを載せています。
個別意見
1件| 種類 | 裁判官 | 概要 | 向き |
|---|---|---|---|
| 補足意見 | 味村 治 | 自衛隊機の運航の規制について、一定の要件の下で行政訴訟ができる可能性を認めた先の判決の橋元四郎平裁判官の補足意見に同調しており、この事件でもそれを引用するとした。 全文を読む（裁判所のPDF） | ― |
補足意見は、判決に賛成したうえで考えを書き足したもの。意見は、結論には賛成だが理由が違うもの。反対意見は、結論に反対するもの。
この判決をした裁判官
5人判決のデータは裁判所ウェブサイトの裁判例検索などから集めています。傾向の色は、これまでの判決をもとにした目安です。
記録所.com は民間のサイトで、裁判所などの公的機関が運営するものではありません。