2017年6月12日 最高裁判所第二小法廷 決定
JR福知山線脱線事故と歴代社長の責任
結果 棄却向き―
| あらまし | 2005年4月25日、JR西日本の福知山線で、快速列車の運転士が十分にブレーキをかけないまま制限時速70kmの曲線に時速約115kmで進入し、列車が脱線転覆して乗客106人が死亡、493人が負傷した。JR西日本の歴代社長3人は、この曲線に自動列車停止装置（ATS）を整備するよう担当の鉄道本部長に指示すべき義務を怠ったとして、業務上過失致死傷罪で起訴された。検察官役の指定弁護士が、3人の有罪を求めて争った。 |
|---|---|
| それまでの判断 | 一審は3人を無罪とし、二審もその判断を認めた。 |
| 最高裁の判断 | 指定弁護士の上告を退け、歴代社長3人を無罪とした判断を維持した。ATS整備を指示すべき注意義務はなかった。 当時は法令上の整備義務がなく、大半の事業者も曲線に未整備で、2000か所以上の同種曲線から特に危険と認識できたとはいえない。 大幅な速度超過をすれば脱線するという程度の認識では、この事実関係の下で注意義務の根拠にならない。 |
- 裁判年月日
- 2017年6月12日
- 法廷
- 最高裁判所第二小法廷
- 種類
- 決定
- 事件番号
- 平成27年（あ）第741号
- 事件名
- 業務上過失致死傷被告事件
- 結果
- 棄却
- 向き
- ―
- 原文
- 裁判所ウェブサイト
裁判の流れ
| 段階 | 裁判所 |
|---|---|
| 一審 | 地方裁判所―無罪とした ― |
| 二審 | 大阪高等裁判所 平成25年（う）第1335号 2015.03.27一審の無罪判決を維持した ― |
| 最高裁上告 | 最高裁判所第二小法廷 平成27年（あ）第741号 2017.06.12 決定棄却 この決定 |
判決文が公開されていないものは、分かっていることだけを載せています。
個別意見
1件| 種類 | 裁判官 | 概要 | 向き |
|---|---|---|---|
| 補足意見 | 小貫 芳信 | 予見できたというには、多数ある曲線の中でこの曲線に特有の危険を認識できたことが必要だが、それは困難だと述べた。多くの曲線への同時整備を刑罰で強制するのは過大な義務であり、法令上の防火義務の不備などがあった大規模火災の事例とは同じに扱えないとした。 全文を読む（裁判所のPDF） | ― |
補足意見は、決定に賛成したうえで考えを書き足したもの。意見は、結論には賛成だが理由が違うもの。反対意見は、結論に反対するもの。
この決定をした裁判官
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