大法廷
列車転覆事件と共謀の証明
- どんな裁判
- 1949年8月17日未明、東北本線の金谷川駅と松川駅の間で、何者かが線路の部品を外したため上りの旅客列車が脱線・転覆し、乗務員3人が亡くなった。国鉄の労働組合関係者と、近くの工場の労働組合関係者のあわせて17人が、話し合って計画し線路を壊した、または見張りや偽のアリバイ作りを手伝ったとして起訴された。被告人らは一審のときから一貫して無実を訴えて上告した。
- 流れ
- 本人の立場
- 賛成
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元最高裁判所判事
- 収録判決
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- 個別意見
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主な判決
本人の個別意見、大法廷、裁判長をつとめた判決などから、この人をよく表す判決を選んでいます。
担当裁判
2件| 判決 | 本人の立場 | ||
|---|---|---|---|
| 1963.09.12 第一小法廷 判決 | 松川事件の列車転覆と自白の信用性 判例違反というには、反対の法律判断が判決に示されている必要がある。有罪を認定していない無罪判決にはそれがないとして、主張を退けた。 | 棄却 | 賛成 |
| 1959.08.10 大法廷 判決 | 列車転覆事件と共謀の証明 共謀は厳格に証明する必要がある。2つの謀議に疑いがある以上、事件全体の事実認定に重大な誤りの疑いがあるとして、二審判決を取り消し高裁に差し戻した。 | 破棄差戻 | 賛成 |
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